Program „Mój elektryk” Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), oferujący dofinansowanie zakupu lub leasingu pojazdów elektrycznych i wodorowych, zakłada dwie tzw. ścieżki (jak pisze Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar):
-
dla klientów indywidualnych
-
dla firm i organizacji.
Dotacje dla osób fizycznych obsługuje bezpośrednio NFOŚiGW, natomiast ścieżka leasingowa jest realizowana przez Bank Ochrony Środowiska od listopada 2021 r.
Fundusz ciągle zwiększa środki
Pierwotnie w ramach ścieżki leasingowej programu „Mój elektryk” do dyspozycji BOŚ było 20 mln zł. W marcu 2022 r. NFOŚiGW zdecydował o zwiększeniu tej puli o 80 mln zł. Następnie, pod koniec lipca 2022 roku, została ona zasilona dodatkowymi 100 mln zł. Dzięki zaś ostatniej decyzji Funduszu, łączna wartość środków przeznaczonych na dopłaty wzrosła do 250 mln zł.
Wnioski wciąż spływają
Jak czytamy, od początku realizacji programu, do BOŚ wpłynęło już ponad 5 700 wniosków o dotacje o łącznej wartości niemal 184 mln zł (stan na 5 stycznia 2023 roku). NFOŚiGW zaakceptował dotacje do leasingu ponad 4 900 pojazdów na sumaryczną kwotę prawie 160 mln zł, z czego blisko 3 800 sztuk (101 mln zł) dotyczyło samochodów osobowych, a niemal 1 100 sztuk (58 mln zł) pojazdów dostawczych.
Według danych dostępnych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców w ostatnim dniu grudnia 2022 roku liczba zarejestrowanych w Polsce elektrycznych (BEV) samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony zbliżyła się do poziomu 34 tysięcy sztuk.
Czytaj też:
W tym roku Polacy rzucą się do salonów z autami używanymi. Kompleksowe badania rodakówCzytaj też:
Zmiany w programie „Mój elektryk”? Branża przedstawi rządowi postulaty dotyczące zmiany limitu